このページでは、SOx スクラバーのトップコーンの腐食を防止する製品「NMDシート」をご紹介しています。
大気環境に悪影響を及ぼす燃料油の硫黄分を削減するために、2020年1月から強化されたSOx排出規制。対策として、およそ5,000隻に及ぶ船舶が排ガス脱硫装置 - SOxスクラバーを搭載しましたが、ディスタンスピースの腐食問題に続き、ここ数年、新たな問題がクローズアップされてきました。それがトップコーンの腐食です。
トップコーンとは、スクラバー本体の最上部、最終処理された排ガスが煙突に抜けていく部分にあたります。排ガスに含まれる硫黄分や、洗浄に使用する海水などの影響により、トップコーン自体の腐食や変形、およびそれに伴って溶接部の亀裂や開孔などの不具合が生じるようになってきたのです。
NMDシートは、BWMS/EGCS レトロフィッティングのトップランナーであり、設置後のメンテナンスのトップランナーでもある NMD グループが投入する、トップコーン腐食問題の切り札です。
スクラバーの内壁をしっかりと保護する基材層にシリコーンの粘着層を組み合わせたシートは、施工が容易な上に、トップコーン内部壁面にがっちりと粘着。貼るだけで、すぐに防食・防錆効果が得られます。陸上で実績のある製品をベースに、あらたに舶用製品としてNMDグループが製品化しました。
火気不使用で短期間に施工が完結する上に、汚れても洗浄することで性能保持が可能になるなど、低いコストで、高い防食・防汚効果を発揮します。さらに、当社グループの製品である防錆型サビとり剤「AGUA SR200」と併せて施工することで、さらに防錆効果を高めることができます。
皆様からよくいただく質問について以下にまとめました。詳細はお問い合わせ下さい。
スクラバー本体の最上部、最終処理された排ガスが煙突に抜けていく箇所です。
排ガスに含まれる硫黄分や、ガス洗浄に使用する海水の影響があると言われています。当社で確認した範囲でも、内部壁面の変形や腐食、溶接線のクラック、ステイ固定部の損傷など、幅広く腐食が進むケースがあります。
基材層であるフィルムに、シリコーン粘着層、セパレータフィルムを組み合わせたシートで、ベースとなった製品は、防食・防錆・防水用の製品として、陸上で実績があります。高い防食性能と、施工の容易さに着目した NMDグループが、EGCS内部防食用としてあらたに製品化したものです。
煤汚れを洗浄後、錆汚れをAGUA SR200で除錆した上で、トップコーン内部壁面に NMDシートを貼り付けます。除錆後に水で洗い流せば、さらにシリコンシートの密着性が高まります。
基本的に施工には火気が必要ありませんので、Cold Work での完結が可能。また、ポートステイの間でも作業が行えるなど、船の運航実態に即した高い施工性能があります。
防錆塗料などによる対策に比べ、剥離しにくい対処法です。また、万が一剥離してしまった場合でも、再補修が容易ですので、再腐食を起こす可能性は低いと考えられます。
いいえ。高いコスト競争力があります。また、施工や保守の容易さを考えれば、トータルなコストパフォーマンスはさらに高いと自負しております。
施工とのセットで販売しております。また、就航船向けの製品ですので、基本は船会社との契約となります。
はい、本製品は 2023年に導入し、着実に販売実績を伸ばしております。
基本はどこでも可能です。ドック時に限らず、高い施工性能を生かして、ポートステイ時に導入することも可能です。
これまでの実績では、修繕ドックのほか、本船荷揚げ時の石油基地、製鉄所などで施工を行いました。火気なしでの施工が可能なため、幅広いシチュエーションで対応が可能です。
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